【快讯】经贸摩擦预警（2023年第11期）—第19周天津航运指数分析报告

(2023年第11期【2023111】）

第19周天津航运指数分析报告

（本分析报告仅供参考，风险自担）

一、天津航运指数（TSI）

2023年第19周（5月8日-12日），北方国际集装箱运价指数窄幅震荡，北方国际干散货运价指数冲高回落，沿海集装箱运价指数进一步下跌，天津航运指数缓步走弱，5月12日收于953.73点，相比5月5日（第18周最后一个发布日）累计下跌10.61点，累计跌幅1.10%，走势如下图所示：

上图为天津航运指数(TSI)自5月4日至12日走势图，第19周TSI指数值如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

第19周（5月8日-12日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第19周，北方国际集装箱运价指数（TCI）窄幅波动。

5月8日至10日（周一至周三），欧洲航线运价小幅下滑，地中海东部、美西、波斯湾航线运价稳中有降，地中海西部、南美西、南美东航线运价小幅攀升，美东、中南美航线运价趋稳，TCI略有下跌，三个发布日累计下跌0.27%。11日至12日（周四至周五），南美东、中南美航线运价小幅上行，欧洲、地中海、美国、波斯湾等航线运价稳定，TCI两个发布日累计上涨0.13%。

最终,TCI收于906.11点，相比5月6日（第18周最后一个发布日）累计下跌1.20点，累计跌幅为0.13%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

欧地航线 运价涨跌不一。欧洲和地中海东部航线，节前货量集中释放，节后订舱转弱，本周运价整体下滑，两航线运价指数分别收于404.48点和748.57点，周环比分别下跌1.29%和0.59%。相比之下，地中海西部航线，部分船公司调涨GRI，运价延续上行态势，指数值收于885.07点，周环比上涨1.11%。

美国航线 船货双方长协签署进入尾声，市场价格趋于平稳。美西航线部分船公司降价提升舱位装载率，运价本周微跌，指数值收于938.40点，周环比下跌0.19%。相比之下，美东航线供需趋于均衡，运价整周稳定，指数值保持在1105.86点不变。

南美航线 前期库存连续消耗，部分进口商在旺季来临前补货，支撑本周运价继续上行，南美西、南美东和中南美航线运价指数分别收于826.76点、856.30点和750.54点，周环比分别上涨0.09%、2.41%和2.54%。

波斯湾航线 经过近一个月持续上行，该航线运价涨幅将近三成。斋月后进口商补货需求告一段落，本周市场运量呈现回落态势，运价转跌，运价指数收于799.90点，周内累计下跌1.67%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

第19周（5月8日-12日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示。

第19周，北方国际干散货运价指数（TBI）整体呈现窄幅波动态势。

5月8日（周一），粮食市场运价微幅下跌，煤炭及金属矿石市场运价略有上涨，带动TBI当日环比上涨0.17%，并在9日（周二）保持平稳。10日至11日（周三至周四），粮食市场运价继续走弱，煤炭及金属矿石市场运价进一步上涨，带动TBI连续两个发布日上涨，累计涨幅为1.07%。

12日（周五），粮食市场运价延续弱势，煤炭及金属矿石市场运价由涨转跌，TBI小幅下跌并最终收于1020.24点，相比5月5日（第18周最后一个发布日）累计上涨6.58点，累计涨幅为0.65%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤运价指数（TBCI）整体小幅上涨，指数值最终收于777.95点，相比5月5日（第18周最后一个发布日）累计上涨8.65点，累计涨幅为1.12%。超灵便型船市场方面，国内煤炭进口需求低迷，印尼至青岛航线运价指数本周窄幅波动，周末与前一周最后一个发布日基本持平。海岬型船市场方面，太平洋市场运价整体回暖，海波因特至青岛航线运价指数本周累计上涨1.95%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）连续小幅下跌，指数值最终收于916.16点，相比5月5日（第18周最后一个发布日）累计下跌8.74点，累计跌幅为0.94%。巴拿马型船市场运力持续过剩，运价整体延续弱势。南美至天津航线运价指数本周累计下跌1.26%，美湾至天津航线运价指数本周累计下跌0.64%，美西至天津航线运价指数本周累计下跌1.19%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）整体回升，指数值最终收于1366.61点，相比5月5日（第18周最后一个发布日）累计上涨19.82点，累计涨幅为1.47%。铁矿石方面，澳洲矿商询盘增加，市场货盘集中成交为运价上涨提供支撑，澳西至中国北方航线运价指数本周累计上涨2.07%。巴西地区周初运力依旧过剩，周后期受太平洋市场回暖提振运价略有回升，巴西至天津航线运价指数本周依旧累计下跌0.04%。镍矿方面，天气好转带动菲律宾镍矿出运恢复，苏里高至天津航线运价指数本周累计上涨0.92%。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

第19周（5月8日-12日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：

第19周，沿海集装箱运价指数大幅下跌。

进港指数本周维持平稳，出港指数在5月9日至10日（周二至周三）大幅下滑，拖累TDI跌破1200点关口，随后恢复稳定，12日（周五）收于1198.35点，相比5月6日(第18周最后一个发布日)累计下跌45.59点，累计跌幅3.66%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）大幅下跌，5月12日收于1101.29点，相比5月6日累计下跌91.19点，累计跌幅7.65%。受华南、江南及两广部分地区强降雨因素影响，收货方订单出运延缓，出港集运市场订舱需求转弱，运力持续充沛，市场运价明显下降。天津至上海航线运价小幅走低，天津至广州航线运价跌幅显著，运价指数分别收于1239.20点和1035.33点，周环比分别下跌2.83%和9.97%。天津至泉州/厦门航线运价维持稳定，运价指数收于 1366.34点，周环比持平。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）维持平稳，5月12日收于1295.40点，相比5月6日持平。进港市场各航线运价保持平稳，上海至天津航线、泉州/厦门至天津航线、广州至天津航线运价指数分别保持在964.63点、1262.45点和1610.98点，周环比均持平。

（信息来源：天津市航运商务技术服务中心）