【快讯】经贸摩擦预警（2023年第16期）—第23周天津航运指数分析报告

(2023年第16期【2023131】）

第23周天津航运指数分析报告

（本分析报告仅供参考，风险自担）

一、天津航运指数（TSI）

2023年第23周（6月5日-9日），北方国际集装箱运价指数连续回落，北方国际干散货运价指数先跌后涨，沿海集装箱运价指数大幅下跌，天津航运指数持续走低，6月9日收于828.76点，相比6月2日（第22周最后一个发布日）累计下跌28.80点，累计跌幅3.31%，走势如下图所示：

上图为天津航运指数(TSI)自5月29日至6月9日走势图，第23周TSI指数值如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

第23周（6月5日-9日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第23周，北方国际集装箱运价指数（TCI）稳中略降。

6月5日至6日（周一至周二），欧洲、南美东航线运价连续下滑，地中海航线运价小幅攀升，南美西航线运价先跌后涨，美国、中南美、印巴航线运价稳定，TCI小幅走低，累计下跌0.20%。7日至9日（周三至周五），地中海、美国航线运价稳中有降，南美东、印巴航线运价略有上涨，欧洲、南美西、中南美航线运价保持稳定，TCI震荡下跌，累计下跌0.16%。

最终,TCI收于889.26点，相比6月2日（第22周最后一个发布日）累计下跌3.14点，累计跌幅为0.35%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

欧地航线 运价涨跌不一。欧洲航线市场货量疲软，运价继续走低，航线指数值收于380.54点，周环比下跌1.51%。地中海航线，船公司调整航线布局，周初舱位偏紧，运价整体上涨。后半周，舱位趋于宽松，运价再度回落，地中海东部航线和西部航线运价指数分别收于734.58点和845.62点，周环比上涨0.33%和0.19%。

美国航线 美国传统消费节临近，但因当地消费低迷，进口商采购动力不足。本周运价下行，美西、美东航线运价指数分别收于909.74点和1118点，周环比分别下跌0.79%和1.88%。

南美航线 南美西和南美东航线，由于市场预期存在分歧，部分船公司征收超重费OWS，也有船公司下调GRI吸纳货源，本周运价呈现震荡下滑态势，指数值分别收于701.76点和940.99点，周环比分别下跌0.54%和1.32%。中南美航线市场观望情绪较浓，运价维持稳定，运价指数保持在719.50点，周环比持平。

印巴航线 前期运力持续缩减后，市场即期舱位偏紧，本周船公司继续涨价，运价指数收于481.15点，周环比上涨1.50%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

第23周（6月5日-9日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示：

第23周，北方国际干散货运价指数（TBI）呈现企稳回升态势。

6月5日至7日（周一至周三），煤炭及金属矿石市场运价持续上涨且环比涨幅逐渐扩大，粮食市场运价小幅震荡走高，带动TBI连续三个发布日企稳回升，累计涨幅为3.15%。随后，金属矿石市场运价涨幅收窄，煤炭及粮食市场运价略有回落，拖累TBI在7日（周四）环比小幅下跌0.19%。

9日（周五），煤炭市场运价再度上涨，带动TBI小幅回升并最终收于938.83点，相比6月2日（第22周最后一个发布日）累计上涨30.01点，累计涨幅为3.30%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤运价指数（TBCI）呈现回升态势，指数值最终收于684.36点，相比6月2日（第22周最后一个发布日）累计上涨18.22点，累计涨幅为2.74%。超灵便型船市场方面，印尼煤炭价格倒挂，进口需求持续低迷，印尼至青岛航线运价指数本周累计下跌1.46%。海岬型船市场运价整体快速反弹，澳洲煤炭货盘有所增加，海波因特至青岛航线运价指数本周累计上涨5.85%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）窄幅震荡，指数值最终收于849.72点，相比6月2日（第22周最后一个发布日）累计上涨3.97点，累计涨幅为0.47%。巴拿马型船市场运力过剩情况略有缓解，市场运价止跌企稳。南美至天津航线运价指数本周累计上涨0.97%，美湾至天津航线运价指数本周累计上涨0.20%。相比之下，美西至天津航线运价指数本周累计微幅下跌0.08%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）连续上涨，指数值最终收于1282.42点，相比6月2日（第22周最后一个发布日）累计上涨77.19点，累计涨幅为5.98%。铁矿石方面，澳洲矿商集中出货，大量租用市场运力，加之FFA远期合约价格止跌反弹，带动海岬型船市场情绪明显好转，澳西至中国北方航线运价指数本周累计上涨7.71%，巴西至天津航线运价指数本周累计上涨3.50%。镍矿方面，超灵便型船运力供给过剩，苏里高至天津航线运价指数本周累计下跌1.76%。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

第23周（6月5日-9日），沿海集装箱运价指数（TDI）走势如下图所示：

第23周，沿海集装箱运价指数大幅下降后，略有反弹。

6月5日至7日（周一至周三），出港指数保持平稳，进港指数连续大幅走低，拖累TDI再度跌破900点，累计下跌15.23%。6月8日至9日（周四至周五）进港指数恢复稳定，出港指数小幅上涨，TDI略有回升，最终收于843.70点，相比6月2日(第22周最后一个发布日)累计下跌143.58点，累计跌幅14.54%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）小幅上涨，6月9日收于965.80点，相比6月2日累计上涨13.48点，累计涨幅1.42%。天津出港市场货量略有增加，华南流向市场运价继续小幅上涨，其他航线运价保持平稳。天津至广州航线运价指数收于876.45点，周环比上涨2.04%。天津至泉州/厦门航线、天津至上海航线运价维持在前一周水平，运价指数分别收于1331.92点和1126.56点水平。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）大幅下降，6月9日收于721.60点，相比6月2日累计下跌300.63点，累计跌幅29.41%。进港市场货量延续弱势，船公司挺价意愿不足，市场运价进一步下跌。广州至天津航线跌幅最为显著，指数值收于455.14点，周环比下跌47.48%；泉州/厦门至天津航线运价小幅走低，运价指数收于1652.44点，周环比下跌1.47%；上海至天津航线运价保持稳定，指数值收于964.63点，周环比持平。

（信息来源：天津市航运商务技术服务中心）