巴西法院针对吉利下达临时禁令

背景

3月24日早些时候，我们曾撰文指出：“随时都可能针对吉利下达一项巴西临时禁令（PI），因为IP Bridge公司（日本专利运营公司）的相关案件目前正由里约热内卢州法院第五商事法庭的法官亚瑟．爱德华多．马加良斯．费雷拉（Arthur Eduardo Magalhães Ferreira）审理。”本文还探讨了巴西新出现的标准必要专利（SEP）案件：太阳专利信托公司（Sun Patent Trust）诉长城汽车案（一家专利授权企业起诉另一家中国车企）以及杜比公司诉创维案。

我们此前解释称，本案所涉专利是一项最初由松下获得的4GSEP，IP Bridge此前曾凭借该专利针对另一家中国汽车制造商比亚迪获得过巴西临时禁令。当该临时禁令获得维持后，比亚迪通过加入Avanci专利池授权的方式，不仅了结了此案，还解决了其他未决诉讼。

最新进展

数小时前，亚瑟．费雷拉法官批准了临时禁令，责令吉利不得参与、促成或便利第三方实施、利用巴西专利PI0908287-5（专利名称：通信系统中控制信令的提供方法、通信系统中的使用方法、基站、终端及存储指令的计算机可读介质）的相关商业利用行为。该判决援引并大量引用了2025年同法院另一位法官米莱娜．安热莉卡．德拉蒙德．莫赖斯．迪兹（Milena Angélica Drumond Morais Diz）在IP Bridge公司诉比亚迪案中的判决。

直接影响

1.吉利必须在10日内证明其已遵守禁令，否则将面临每日约4000美元的罚款，初始罚款上限约为11.5万美元。

2.鉴于比亚迪案的先例，吉利若试图撤销该临时禁令将面临更高门槛。IP Bridge公司关于提前提供证据的请求上占了上风，而被任命的中立专家戴维．穆拉，同时也是比亚迪案中的中立专家。此外，美国和德国针对同一专利家族中其他成员的法院裁决也均确认了该专利的有效性和必要性。

3.该禁令涉及三款吉利车型（吉利EX5 Pro、吉利EX5 Max、吉利EX2 Max）以及两款车载通信模块（慧翰微电子股份有限公司的FLC-WNP286模块、高新兴物联科技公司的GT573-LA模块），同时覆盖了以相同方式侵权的吉利所有其他车型（包括未来推出的车型）。

4.吉利旗下部分品牌——沃尔沃（乘用车、卡车、客车）和极星（Polestar）——已获得Avanci的许可授权（甚至包括Avanci 5G专利池），因此不受本次禁令影响。

广泛影响

1.吉利可以尝试通过双边许可或Avanci Vehicle许可达成和解。当车企面临无法继续无授权使用专利的困境时，通常会选择后者。就吉利而言，诺基亚公司在统一专利法院（UPC）和慕尼黑第一地区法院提起的未决诉讼也将于今年作出判决。例如，统一专利法院曼海姆地方分院已定于2026年11月17日至18日开庭审理，慕尼黑第一地区法院的判决大概率会更早作出。太阳专利信托公司于去2025年12月10日在汉堡地方分院提起诉讼。

2.尽管中国车企最初对蜂窝通信SEP授权持一定犹豫态度，但近期已有明显进展。爱立信的一份演示文稿显示，2025年第四季度有四家中国车企与Avanci达成新的专利授权合作（这并非Avanci首次与中国车企合作）。诺基亚已与（未具名的）中国车企达成五项双边专利授权协议。

3.巴西此次针对专利实施的高调执法事件，还包括杜比公司诉Snap公司（即Snapchat）案。

4.此外，我们获取了圣保罗州法官审理的一起非汽车领域SEP案件的判决书副本，目前仍在分析中，将很快跟进发布相关内容。初步来看，该判决立场较为均衡，在当前分析阶段，我们未发现巴西SEP执法力度出现明显且紧迫的弱化风险。

5.巴西竞争监管机构近期就联想旗下摩托罗拉移动公司向英格兰及威尔士高等法院寻求全球公平、合理和无歧视（FRAND）判决一事提出质疑。数小时前，联想/摩托罗拉向巴西经济保护委员会（CADE）提交了答复，但内容经过最大限度的删节，未能揭示其试图如何解释利用域外管辖权对爱立信采取行动的意图。